– Se proyectan ventas por $945.000 millones de pesos.

– El 70 % de los encuestados le regalará ropa y calzado a su padre.

– El 46 % destinará hasta $200.000 como presupuesto para el regalo.

– El 50% celebrará este día en su hogar.

Tradicionalmente en Colombia el Día del Padre es la tercera fecha más importante después del Día de la Madre y Navidad, lastimosamente en los últimos años se ha tenido que mover por la pandemia y sus restricciones. Este año, por la segunda vuelta de las elecciones presidenciales, el pasado 19 de junio, se aplazó para este domingo 26, buscando que las familias disfruten de este día sin Ley Seca, aportando así a la reactivación económica. El Centro de Estudios Económicos de Fenalco Antioquia, Investiga, realizó una encuesta sobre esta nueva jornada en la que encontró que el 75 % de los antioqueños la celebrará el próximo domingo, teniendo en cuenta que algunos decidieron hacerlo el pasado 12 y 19 de junio “porque ya estaba programada”. Entre los regalos para este día, sobresalen ropa y calzado con un 70 %, seguido por rancho y licores (10 %), artículos de tecnología, como computadores y celulares (7,5 %), mientras que un 7 % pedirá domicilio o entregará dinero en efectivo. Asimismo, se proyectan ventas alrededor de los $945.000 millones de pesos, debido a que este día también se realizará la final del fútbol colombiano entre el equipo paisa Atlético Nacional y Tolima, lo que supone un aumento promedio en los restaurantes del 30 %, con respecto a un día normal. Además, el año pasado las ventas se proyectaron en $700.000 millones, resaltando que el 90 % de los encuestados celebraría en casa, mientras que en esta oportunidad lo hará el 50 % y un 26 % estará donde un familiar. El 16 % tiene en mente salir a un restaurante.

Las proyecciones

Con estas proyecciones se superaría la cifra que se tenía antes de la pandemia en 2019 de $750.000 millones, cuando lo celebró el 93 % del departamento. También se resalta en la encuesta que los lugares elegidos para la compra de los regalos son: almacenes de cadena (43 %), almacén especializado (23 %), tiendas por departamento (16,4 %), Internet (12,5 %) y almacenes del centro (9,5 %). Para la compra de los regalos, el 46 % de los encuestados destinará hasta $200.000, el 14,5 % invertirá más de $300.000 y solo el 6,2 % gastará hasta $50.000. Para el pago de los regalos, el 43,6 % usará la tarjeta débito, el 38 % pagará en efectivo y el 18,6 % lo hará con tarjeta de crédito. Este último representa un aumento con respecto al año anterior en el que el 6 % de los encuestados aseguró que usaría este medio. El 58 % de los antioqueños tendrá un presupuesto igual que el año anterior, mientras que el 32 % lo aumentará y el 10,5 % lo disminuirá. Es importante recordar que en 2020, mientras el país se encontraba en cuarentena estricta, el 71% de los antioqueños celebró esta fecha en familia, mientras que en 2019 lo hizo el 93%, siendo este año uno de los más altos del último tiempo. También te puede interesar "Fenalco Antioquia invita al Presidente electo, Gustavo Petro, a garantizar los principios de la libre empresa"

De acuerdo con el DANE, durante el segundo trimestre de 2021, el Producto Interno Bruto de Colombia, PIB, tuvo una variación del 17,6%, este resultado es explicado por un efecto rebote de la economía, que se vio muy afectada en el segundo trimestre del 2020 con una disminución histórica del -15,7%, debido a la parálisis de distintos sectores económicos y la reducción de los ingresos de las personas. Durante el trimestre abril a junio, de acuerdo con los datos del DANE, hay efectos mixtos y se evidenciaron tres cosas muy importantes: la primera, que en abril tuvimos una afectación muy importante de movilidad por cuenta del tercer pico de la pandemia. Durante mayo tuvimos afectación de movilidad a causa del paro nacional y los bloqueos criminales, y en junio tuvimos una recuperación muy significativa de la actividad económica, especialmente de los sectores de comercio, restaurantes, hotelería turística y actividades artísticas, lo anterior hizo que durante todo el trimestre la economía pudiera crecer a pesar de los efectos de movilidad.

Hay optimismo

“Recibimos con gran optimismo el dato del crecimiento de la economía en el segundo trimestre, donde las actividades de comercio, transporte, alojamiento y servicios de comida, que fueron los más golpeados por la pandemia del COVID-19, son los que más se destacan en el crecimiento de la economía con el 40,3% (lo que contribuyó 6,1 puntos porcentuales a la variación anual), a raíz del crecimiento de 163,6% en alojamiento y servicios de comida”, aseguró María José Bernal Gaviria, Directora Ejecutiva de Fenalco Antioquia. Desde el Gremio creemos que vamos por buen camino, con un aumento de la demanda estimulada por el incremento en el consumo de los hogares, lo que nos reafirma que la reactivación sigue en marcha y confiamos en que todas las actividades económicas continuarán con gran dinamismo lo que resta del año, especialmente aquellas relacionadas con el comercio que es el sector con mayor aporte al PIB en Colombia y en el Departamento. Cabe también resaltar que Antioquia es la segunda región que más contribuye al PIB del país (aporta el 14,9%), por lo tanto, consideramos que para la cifra trimestral reportada por el DANE la región fue un gran impulsador en dicho crecimiento. También te puede interesar "Alza del dólar en Colombia evidencia la devaluación de la moneda local"

El uso de la motocicleta ha aumentado de gran manera a lo largo de las últimas décadas, el incremento en el poder adquisitivo de la clase media, el esfuerzo para encontrar nuevas alternativas de empleo independiente y la estrategia de las marcas para reconfigurar las motos como un elemento de inclusión social, ha generado que variables como la producción y la comercialización de estos vehículos presentaran crecimientos sin precedentes dentro del sector industrial en Colombia. Mientras en 1998 rodaban en nuestras calles menos de un millón de motos, hasta junio del presente año se encontraban registradas, de acuerdo con cifras del RUNT, 9.734.208 millones, lo que equivale al 59 % del parque automotor, una cifra muy superior a la que hay de autos, buses, camiones y volquetas.

Informe por ciudades

Bogotá es la ciudad que reporta mayor número de motocicletas registradas en el país con 514.317, le siguen los municipios de Envigado (460.166), Sabaneta (320.987), Girón (301.178) y Funza con 242.743 motocicletas. En el primer semestre de 2021 se realizaron 435.922 matrículas de nuevos vehículos en el territorio nacional, lo que representa un aumento del 57% frente al período enero-junio de 2020 y para este tiempo se han matriculado 317.640 motocicletas en el país, un 57,9% más que en el mismo período de 2020, lo que representa un incremento del 10,4% si se compara con el mismo lapso de 2019 (año sin pandemia).

Datos en Antioquia

Para el caso de Antioquia, en el primer semestre se registraron 59.492 motocicletas, un incremento del 55% con respecto a enero – junio de 2020 y del 23% para el mismo semestre de 2019. De acuerdo con la información de matrículas suministrada por el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, en junio de 2021 se matricularon 60.275 motocicletas nuevas, con un crecimiento del 61% respecto a junio de 2020 cuando se matricularon 37.445 motocicletas y un crecimiento del 41,6% respecto a junio de 2019 que tuvo 42.578 motocicletas matriculadas. Para Antioquia, en junio de 2021 se matricularon en total 10.840 motocicletas nuevas, mostrando un crecimiento del 71,52% frente a junio de 2020 y de 30,81% frente a junio de 2019. Las cinco principales marcas de motocicletas matriculadas en Antioquia en junio de 2021 fueron: Yamaha, en primer lugar, con 2.940 matrículas y una participación del 27,12%, seguida por Bajaj con 2.089 matrículas y una participación del 19,27% y en el tercer puesto está Victory con 1.400 matrículas y una participación del 12,92%. EAKT fue cuarta con 1.089 matrículas y una participación de 10,05%, y en la quinta posición está Honda con 919 matrículas y una participación de 8,48%. También te puede interesar "Conoce Direct +, el nuevo Directorio de Afiliados de Fenalco Antioquia"

De acuerdo con los últimos informes que ha presentado la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, OCDE, el club de las economías más industrializadas del mundo al agrupar 38 países, y la Organización Internacional del Trabajo, OIT, Colombia es de los países que más trabaja, en promedio, a la semana. Según la Organización, los horarios laborales de los países miembros equivalen, en promedio, a 40 horas semanales. Pero, también es cierto que los países que más trabajan son los menos productivos como: México, Turquía y Grecia, mientras que Holanda, Alemania, Noruega y Canadá trabajan menos horas y tienen altos niveles de productividad. Costa Rica, Ecuador, Brasil y Uruguay se ciñen a las 40 horas promedio. Según la OIT, en horas anuales, estos países registran en total 2.080. Por otro lado, Chile y Paraguay tienen el horario más aventajado del continente, con 30 horas semanales. En total, se calcula que estos países tienen la intensidad horaria anual de 1.560 horas. Excepcionalmente, Argentina cuenta con 35 horas laborales semanales, para un total de 1.820 anuales. De acuerdo con la OCDE, se puede evidenciar que hay una relación entre un menor número de horas de trabajo y un mayor producto interno bruto per cápita. Chile, Uruguay, Argentina y Costa Rica, países que se encuentran en el promedio o por debajo en cantidad de horas, registran un PIB per cápita mayor: US$15.346, US$16.245, US$14.398 y US$11.677, respectivamente. Por otro lado, México, es uno de los países con más carga laboral al año con cerca de 2.257, cifra similar a la de Colombia, donde actualmente se trabajan 2.496 horas anuales y 48 horas semanales. Además, registra un PIB per cápita de US$6.408, cifra que, en ese aspecto, los deja por debajo de los países miembros de la OCDE en la región, solo superando a Paraguay, con un PIB per cápita de US$5.833. Continuando con lo anterior, los países más desarrollados que han reducido la jornada laboral han logrado un nivel de productividad y de bienestar alto y en Colombia esta situación está muy lejana, pues de acuerdo con las cifras del DANE la productividad laboral no ha tenido aumentos considerables en los últimos años en el país: en 2017 fue 0,4%, 2018 tuvo 1,6% y 2019 solo 0,2%. La reforma a las horas laborales en Colombia El proyecto de Ley que reduce la jornada laboral en Colombia de 48 a 40 horas fue propuesto por el exsenador Álvaro Uribe Vélez e impulsado por su partido el Centro Democrático. Sin embargo, lo que ocurre con este proyecto es que al reducir la jornada máxima legal a 40 horas a la semana y mantener el salario mínimo en la misma cifra, para el empresario va a significar un aumento de los costos laborales y las empresas cargarían con un costo semanal promedio de $85.309 por persona. Esto, escalado a los 6,2 millones de empleados que trabajan más de 40 horas, significaría un costo anual de $26,9 billones para la economía, es decir, un impacto de cerca del 2,7% del PIB de 2019. Colombia tiene uno de los sistemas menos flexibles, caso que no ocurre en la mayoría de los países de la OCDE, debido a que las formas de contratación son muy difíciles y los países que tienen ese tipo de jornadas reducidas cuentan con otro tipo de estructura laboral. Aun así, en algunos países que redujeron la jornada laboral como Francia, que pasó de 40 a 35 horas, no ha bajado la tasa de desempleo, incluso hay un gran debate sobre ese tema y la tendencia es aumentar nuevamente las horas laboradas. Y en  Quebec, Canadá, en 2007, se redujo a 40 horas semanales la jornada y la política no logró aumentar el empleo. También te puede interesar "Agreste, un modelo de negocio que surge entre la innovación y la resiliencia"

El Índice de Capacidad para Combatir la Corrupción, CCC, reveló que la independencia del fiscal y de los organismos anticorrupción le cobraron factura a Colombia. La Americas Society/Council of the Americas, AS/COA, y Control Risks, empresas de consultoría especializada en riesgos globales, presentaron el Índice de Capacidad para Combatir la Corrupción, CCC, 2O21, en la que se evalúa la capacidad de los países de América Latina para descubrir, castigar y detener la corrupción. América Latina ha estado entre las regiones más afectadas por la pandemia y es por ello que los esfuerzos para combatir la corrupción son más necesarios en 2021 que nunca. Con los gobiernos bajo una creciente presión financiera y los sistemas de salud en muchos países gravemente afectados, los efectos perniciosos de la corrupción en la sociedad se amplifican. En el ranking de 15 países, Uruguay se llevó el primer lugar con el puntaje más alto del Índice CCC 2021, al obtener una calificación de 7,8 sobre 10. Esto significa que es considerado el país donde es más probable que se detecte, castigue y prevenga la corrupción en toda la región. Por otro lado, Bolivia (2,43) y Venezuela (1,40) son los dos extremos del ranking de la lucha contra la corrupción. La puntuación general de Colombia cayó un 10% entre 2019 y 2021, dando cuenta de una trayectoria descendente en los últimos años. En 2019, la puntuación del país se ubicaba en 5,36, el año siguiente bajó a 5,18 y este año, en 2021, su puntuación siguió a la baja con 4,81, en el puntaje general que va de 0 a 10, siendo el 10 el puntaje más alto que un país puede obtener. Así, en la última muestra del estudio, Colombia se ubicó en la séptima posición de 15 posibles, lo que indica que el país sigue enfrentando desafíos que afectan su capacidad para combatir la corrupción. También te puede interesar "Leve mejoría en el gasto de los hogares colombianos"

Solo en 2018, Amazon, Alphabet, Intel, Microsoft y Apple invirtieron en investigación y desarrollo, I+D, aproximadamente 65.000 millones de dólares, una suma que triplica al presupuesto anual de la NASA que es de unos 20.000 millones de dólares. El espíritu empresarial (y la posibilidad de llevarlo a cabo gracias a multimillonarias inversiones para nuevas líneas de negocio) explica en gran medida porqué Estados Unidos es el país que más invierte en I+D. Pero, más que todo, evidencia que las empresas privadas tienen un papel protagónico para fomentar la innovación y los avances tecnológicos y científicos. De hecho, aproximadamente el 75% en de la inversión en I+D en Estados Unidos proviene del sector privado. Si se mira hacia América Latina se observan algunos brotes verdes en un campo lleno de sombras y grises. El surgimiento de unicornios latinoamericanos de base tecnológica refleja que la región está en un momento dulce en cuanto al emprendimiento y que sociedades y economías están preparadas para consumir ciertas innovaciones. Pero en el parque empresarial de la región, casos como Rappi, Mercado Libre o Globant siguen siendo atípicos y todavía predominan empresas poco productivas e innovadoras. Actualmente, los países de América Latina invierten en promedio un 0,8% de su PIB en I+D, en contraste con el del 2,8% de Estados Unidos, el 2,5% de la Unión Europea o del 2,2% dee China. Adicionalmente, solo el 8% de las empresas latinoamericanas invierten en I+D. Con estas cifras, se explica mejor la poca competitividad de las economías de la región, en su mayoría configuradas por mipymes que no logran crecer lo mismo que sus pares en las economías más avanzadas, ni tampoco consiguen generar empleo de calidad ni implementar tecnologías que les aporten valor agregado. Esta situación guarda una estrecha relación con uno de los problemas crónicos de América Latina: la baja productividad. La región sigue caracterizada por demasiada concentración productiva en grandes empresas que manejan una gran cantidad de recursos y baja competencia. La gran mayoría del resto de empresas no tienen la capacidad innovadora suficiente y, por lo tanto, no están aprovechando las oportunidades de la transformación digital ni introduciendo procesos innovadores en sus operaciones. Se trata de una especie de círculo vicioso. Las empresas pequeñas son pequeñas en parte porque no invierten en I+D, pero al mismo tiempo no invierten porque no tienen los recursos suficientes. Para completar la radiografía, los gobiernos no suelen ofrecer los incentivos necesarios para que esto suceda y tampoco llegan las inversiones suficientes para este tipo de actividades. También te puede interesar "Precios de venta y arriendo de oficinas en Colombia bajaron por la pandemia"

Si bien la economía colombiana salió de los números negativos en el primer trimestre de este año, registrando un crecimiento de 1,1% en el Producto Interno Bruto, PIB, no en todos los sectores se evidenció esta reactivación, siendo el comercio una de las cuatro ramas de actividad que registraron caídas en el PIB en este período. En concreto, el Departamento Administrativo Nacional de Estadística, DANE, informó que en este sector hubo una contracción de 0,8% en la actividad productiva frente a lo que se reportó en el mismo período de 2020, pues en precios constantes el comercio, transporte, alojamiento y servicios de comida generaron $35,2 billones, es decir, $282.000 millones menos que en el primer trimestre del año pasado. Mientras que, comparado con el último trimestre de 2020, el sector generó $3,1 billones menos, es decir que el PIB del comercio se contrajo 8%. De acuerdo con líderes gremiales, esta caída habría estado impulsada por las restricciones a la movilidad y a la actividad productiva que se impusieron en enero por la segunda ola de contagios de COVID-19. El comercio, junto con la hotelería y los restaurantes, tuvieron un arranque de año fatal por el cierre de las actividades económicas decretado por los gobiernos locales para tratar de atajar el contagio. El transporte fue el subsector que más se contrajo durante el período, con una variación anual de -11,1% en el PIB. Dentro de este, el transporte aéreo se contrajo 44,2%, seguido del almacenamiento con -9% y del transporte terrestre con -7,9%. Todavía el sector Transporte está presentando un freno a la reactivación. La baja movilidad intermunicipal, aérea y al interior de las ciudades está contrayendo en 60 puntos básicos la dinámica de la actividad económica. Precisamente, esta dinámica en el transporte aéreo y terrestre ha afectado la reactivación del turismo y, especialmente, de las agencias de viajes que, según cifras de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, Anato, tuvieron pérdidas por $849.000 millones a marzo. El turismo no jalonó el crecimiento, debido a que estuvo rodeado de incertidumbre en el desarrollo de la operación de vuelos nacionales e internacionales, toques de queda en varias regiones del país, restricciones que generaban cambios por parte de los clientes, entre muchos otros factores. Si bien los datos del PIB no discriminan puntualmente a las agencias de viajes, estas aún no llegan ni a la mitad de las ventas que realizaban en 2019. Además, de acuerdo con las cifras del DANE, el alojamiento y los servicios de comida generaron un PIB de $6,6 billones, es decir, hubo una caída de 7,7% frente al primer trimestre del año pasado. El único subsector que registró un crecimiento anual positivo fue el comercio al por menor y al por mayor, pues generó un PIB de $19,1 billones, con una tasa de 6,9%. Sin embargo, si se le compara con el último trimestre de 2020, esta actividad presentó una contracción de 11%. Teniendo en cuenta estas cifras, entre las preocupaciones de los gremios para el segundo trimestre del año están las afectaciones que ha tenido el sector por cuenta de las manifestaciones y los bloqueos que se han vivido en el país en el último mes. También te puede interesar "Cayó el índice de construcción pesada en Colombia durante abril"

El Departamento Administrativo Nacional de Estadística, DANE, dio a conocer que el Índice de Costos de la Construcción Pesada, ICCP, en Colombia se contrajo 0,02 % en abril, cuando se compara con marzo de 2021. Registros del DANE dejan ver que este resultado es inferior en 0,43 puntos porcentuales frente al presentado en el mismo período del año pasado (0,41 %). El detalle del informe explica que los insumos que se destacaron por contribución positiva al indicador fueron: acero corrugado (5,25 %), acero (16,59 %) y grava (5,95 %). Estos últimos, en conjunto, tuvieron una participación de 0,34 puntos porcentuales en el resultado del Índice de Costos de la Construcción Pesada de abril. En contraste, las principales contribuciones negativas correspondieron a insumos como asfalto (-3,08 %), concreto para pavimentos (-7,17 %), concreto común (-1,51 %) y perforadora (-1,73 %), restando 0,55 puntos porcentuales al ICCP. Por grupo de obra, el DANE identificó que en abril de 2021 los grupos de aceros y elementos metálicos (1,69 %), concretos, morteros y obras varias (0,23 %), subbases y bases (0,15 %), obras de explanación (0,08 %) y transporte de materiales (0,03 %) presentaron variaciones superiores a la media (-0,02%). En contraste, los grupos de concreto para estructura de puentes (-0,47 %) y pavimentaciones con asfalto (-1,36 %) registraron variaciones por debajo de la media”, concluye el documento del DANE. También te puede interesar "¿A qué dedican los consumidores sus compras con tarjeta de crédito?"

Uno de los factores que más contribuyó al sorpresivo y positivo resultado del PIB en el primer trimestre de 2021 fue el dinamismo del consumo de los hogares de acuerdo con la información de los tarjetahabientes Bancolombia. Según las cifras reportadas por el DANE, entre enero y marzo el gasto de las familias superó los niveles observados antes de la llegada del COVID-19. Esta tendencia se presentó en la gran mayoría de rubros de consumo, de hecho, solo en dos categorías el gasto fue inferior al del cuarto trimestre de 2019: transporte, restaurantes y hoteles. Tal resultado es razonable si se tiene en cuenta que la operación en estas actividades se ha limitado considerablemente por las medidas sanitarias. Dado que este dinamismo se ha presentado en un contexto en el que los ingresos de las familias colombianas han estado presionados a la baja, algunos observadores lo han atribuido a un incremento en el endeudamiento de las familias. En otras palabras, dicha conjetura implicaría que las familias colombianas están empleando las tarjetas de crédito para financiar gastos recurrentes. De ser cierto, no solo la recuperación en el consumo, el componente más importante de la demanda agregada, sería difícil de sostener, sino, que además podrían estar gestándose problemas de estabilidad financiera. Por lo tanto, creemos que en la actual coyuntura es relevante dilucidar si esta suposición es cierta. Para resolver esta inquietud, hacemos uso de la información de los tarjetahabientes Bancolombia. Esta comprende las transacciones que realizaron más de 11 millones de clientes en 394 mil establecimientos comerciales, las cuales ascendieron el año anterior a $39 billones. En particular, desagregamos estas operaciones para determinar, del valor total de las compras de bienes y servicios por tipo de establecimiento, qué porcentaje fue realizado con tarjetas de crédito. ¿En qué usaron la tarjeta de crédito? Los resultados se pueden consultar en la gráfica. Esta muestra que en apenas 6 de las 15 categorías mapeadas las compras con las tarjetas de crédito superan los porcentajes previos a la pandemia. La educación y los servicios diversos son los rubros en que los incrementos son más pronunciados. En particular, llama la atención la dinámica del primero: antes del COVID-19 menos de la mitad de los pagos efectuados en establecimientos educativos eran con tarjetas de crédito, hoy en día la proporción subió a 70%. Asimismo, es para resaltar los valores de los renglones de seguros e impuestos y tecnología, en donde la participación de las tarjetas de crédito bordea o supera el 70%. Como ya dijimos, en la mayor parte de las categorías, los consumidores emplean porcentualmente menos sus tarjetas de crédito en comparación con la tendencia anterior a la pandemia. Son especialmente pronunciadas las reducciones en viajes, comidas fuera del hogar y el mercado en comercios diferentes a las grandes superficies. Las restricciones propias de la pandemia explican el comportamiento de los dos primeros renglones. Mientras tanto, en el mercado, la razón puede estar asociada a la mayor disposición de las familias a dedicar sus ingresos a adquirir productos de primera necesidad en medio del confinamiento, que ha llevado a un aumento del teletrabajo y la educación virtual. En cualquier caso, de las cifras es evidente que durante la pandemia los hogares colombianos no han hecho un mayor uso de las tarjetas de crédito para hacer sus compras cotidianas, por el contrario, el mercado sigue siendo el renglón del consumo en donde la participación de este producto es más baja y es de hecho actualmente menor a lo que se observaba antes de la llegada del COVID-19. A lo anterior, se suman otros dos hallazgos interesantes. El primero, entre los meses de pandemia de 2020 y lo que va de 2021 la única categoría en que las tarjetas de crédito han ganado terreno es vestuario. Sin embargo, este incremento ha sido apenas suficiente para que el porcentaje se acerque a los niveles vigentes antes del COVID-19. Segundo, de las compras de bienes y servicios realizadas con tarjetas de crédito, aquellas efectuadas a una cuota se han incrementado de 54% antes de la pandemia a un 68%. En mercado esta proporción llega a 75%. Todo lo anterior nos hace concluir que, lejos de estar empleando sus tarjetas de crédito para mercar y realizar otros gastos cotidianos, desde la llegada del COVID-19 los consumidores colombianos han hecho un uso responsable de estos productos de financiamiento. Por lo tanto, la suposición de que un mayor endeudamiento está impulsando el consumo luce infundada. Así pues, no creemos que en este frente se esté gestando un riesgo a la estabilidad financiera. Por lo tanto, y si la pandemia y las manifestaciones de descontento social lo permiten, hay margen para que el gasto privado continúe fortaleciéndose. También te puede interesar: "Importancia del e-learning en las empresas"

En el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, hay más de 16 millones de vehículos registrado en la plataforma y llama la atención que el 59%, es decir, casi 10 millones, son motocicletas. De esta cantidad, 8.491.190 aplican para tener la Revisión Técnico Mecánica, sin embargo, el 69% no tiene este certificado vigente. En el Amazonas, el 98% de dueños de motos declara como no vigente este certificado de Revisión Técnico Mecánica, seguido por Vichada (97%), Guainía (96%) y La Guajira (96%), los departamentos que más evaden este requisito para motocicletas en el país. Lo más interesante del asunto, es que los departamentos con mayor número de motocicletas registradas en el RUNT también reflejan un alto incumplimiento como Santander con el 69%, seguido por el Valle del Cauca con el 62%, Antioquia con el 60%, Cundinamarca el 50% y Bogotá el 57%. Es importante recordar que la primera revisión para las motocicletas se hace 2 años después de la fecha de matrícula y luego debe realizarse cada año. De acuerdo con la Ley 769 de 2002, no realizar la Revisión Técnico Mecánica en el plazo legal establecido conlleva la inmovilización del vehículo y una multa tipo C, es decir, 15 salarios mínimos legales diarios vigentes ($454.263) para el conductor y/o propietario del automóvil. Cabe recordar que las motocicletas también son los vehículos que más evaden el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, según la información entregada por el RUNT. Los principales departamentos del país donde los motociclistas evaden el SOAT son: Atlántico , tiene un incumplimiento del 49%; Valle del Cauca, del 45%;  Antioquia, del 41% y Cundinamarca con el 40%. También te puede interesar "FarmaShops, una solución a la mano con ingenio antioqueño"